Исходя из данных за 2021 год, первичный алюминий выбрасывает в среднем 16,6 тонны углекислого газа на тонну, по данным Международной алюминиевой ассоциации, что делает его одним из самых углеродоемких сегментов металлургической промышленности, а также автопроизводителей, которые используют много алюминиевый лист.
Вице-президент Rusal Shanghai Economic and Trade Co LTD заявил на конференции в пятницу: «Все больше и больше алюминия с низким содержанием углерода производится с использованием гидроэнергетики или переработанных материалов для снижения выбросов углерода. Мы очень оптимистично настроены в отношении низкого спроса на углерод в Китае. ."
Русал говорит, что почти все 4 млн тонн электролитического алюминия, которые он производит каждый год, являются низкоуглеродными, выбрасывая не более четырех тонн углерода.
Компания продает от 400,000 до 500,000 тонн алюминия в год в Китай, что составляет значительную долю от 1,58 млн. тонн импорта страны.
Низкоуглеродная продукция Русала стоит на $20 - $40 за тонну больше, чем спотовые цены в Китае, по сравнению с $60 за тонну контрактов на алюминий, котирующихся на Лондонской бирже металлов в Европе, заявил вице-президент на мероприятии в Шанхайский рынок металлов.
Спрос на низкоуглеродистый алюминий выше в Европе. Тем не менее, по словам менеджера по закупкам сырья китайского производителя электромобилей Nio 9866.HK, многие китайские производители электромобилей прилагают усилия для сокращения своего углеродного следа в ожидании растущего давления со стороны зарубежных потребителей с целью сокращения выбросов.
NIO стремится использовать алюминиевые изделия с выбросами углерода до 7 тонн, заявил менеджер по закупкам на конференции в Фошане, добавив, что на алюминиевые изделия приходится около половины выбросов транспортных средств NIO.
Производители алюминия увеличат производство низкоуглеродистого металла на 10% в 2023 году, что снизит затраты автопроизводителей, ищущих экологически чистые материалы.
