Министерство инвестиций / BKPM планирует взимать экспортные пошлины с обработанных товаров с содержанием сырья менее 70 процентов. Этот шаг направлен на защиту инвестиций в экосистему электромобилей страны.
Министр инвестиций / ГЛАВА BKPM Бахлил Лахадалиа говорит, что одно из правил, угрожающих инвестициям в национальную экосистему электромобилей, исходит из континентальной Европы. Евросоюз потребовал, чтобы заводы по производству аккумуляторов строились рядом с заводами по производству электромобилей. Между тем, в Индонезии мы развиваемся в области переработки и переработки, чтобы создавать добавленную стоимость от добычи полезных ископаемых до аккумуляторов. Если производители электромобилей в других странах будут брать только сырье, Индонезия проиграет.
Поэтому Бахлил планирует ввести экспортную пошлину на товары, переработанные до уровня ниже 70 процентов. Бахлил сказал, что он дополнительно обсудит детали регулирования с министерством финансов.
«Экспорт этого сырья будет облагаться достаточно высокими налогами. Поэтому страна как минимум получит компенсацию, когда разрешит экспорт никелевого рудного сырья», — сказал Балил на виртуальной пресс-конференции, состоявшейся во вторник (24 мая).
По его словам, если Индонезия не будет осуществлять глубокую переработку сырья, как это обычно делают другие страны, нашу страну продолжат обманывать.
Между тем, по данным Индонезийской ассоциации горняков никеля (APNI), в настоящее время в Индонезии существует 37 предприятий в секторе переработки никеля, а именно в пирометаллургии и гидрометаллургии. Продуктом пирометаллургии является никелевый чугун (NPI) или никелевый чугун. В то же время гидрометаллургия производит сульфат никеля в качестве катодного материала для аккумуляторов.
Что касается индустрии электромобилей, то в настоящее время пять иностранных отраслей инвестируют в экосистему аккумуляторов для электромобилей. Пятью инвесторами являются LG Chem, Ningde Times New Energy Technology Co LTD (CATL), Zhejiang Huayou Cobalt, BASF и Foxconn.
