1. Медный ремень пластины является полем с самым высоким барьером в медной промышленности. Соединитель как важный вниз по течению медной полосы, потребление полосы большое. Как чип перевозчика интегрированной цепи, свинцовая рама также принадлежит разъем. С помощью связующих материалов, он реализует электрическую связь между ведущим концом цепи внутри чипа и внешним соединением, и играет роль моста с внешним соединением проводника. В дополнение к высокой прочности и высокой теплопроводности, он также требует хорошего свойства пайки, штамповки собственности, травления собственности и адгезии частиц оксидной пленки. Медь - железная серия, медь - никель - кремниевая серия производства C70250.
2. Сплавная полоса Cu-ni-si и Cu-CR-ZR относится к сплаву средней и высокой прочности и высокой проводимости. Отечественный сплав Боуи был серийно произведен, и Xingye Shengtai Copper Industry может производить сплав Cu-Ni-SI. Только восточная танталовая промышленность может производить медь бериллия (CU-BE) в Китае, но отечественные компании Cu-TI не могут ее поставлять. Сплавы Cu-ni-si, в частности, широко используются в области электроники благодаря отличной высокой температурной устойчивости.
3. Медно-никель-силиконовый сплав имеет отличную комплексную производительность, повышение проницаемости и большой потенциал. Тенденция миниатюризации электронных продуктов и повышения грузоподъемности очевидна. В больших текущих случаях соединения, таких как разъем питания базовой станции, новый разъем энергетического транспортного средства и разъем смартфона, высокопроводящий cu-Ni-Si сплав может подавить тепло и повышение температуры, образуя сильный эффект замены для других медных сплавов, таких как латунь, олово фосфора бронзы и т.д.
4. Автомобильные разъемы более жаростойки, чем смартфоны. Температурная среда внутри автомобиля: двигатель 120 градусов по Цельсию, поверхность двигателя 135 градусов по Цельсию, поверхность приборной панели 120 градусов по Цельсию, внутренний пол 105 градусов по Цельсию, задняя палуба 117 градусов по Цельсию. Когда люди берут машину без кондиционера, температура внутри автомобиля может достигать 120 градусов по Цельсию. Автомобильный разъем латуни, олово фосфора бронза была не в состоянии удовлетворить требования использования. Необходимо перейти на титановую медь или медный никель кремния с лучшей стрессоустойчивости релаксации. Титановая медь производится только за рубежом в настоящее время, плата за переработку составляет до 200 тысяч юаней за тонну. Стоимость переработки меди, никеля и кремния в 20-30 тыс. юаней/тонна, всеобъемлющее преимущество в производительности затрат очевидно.
5. Высокопроизводительные и недорогие продукты, такие как C42500, C41125, PW33520 (эксклюзивный патентный продукт сплава Боуи) были разработаны в странах и за рубежом для замены олова фосфора бронзы. Среди них прочность и проводимость отечественного сплава PW33502 составляет 570Mpa и 34%, что в два раза превышает первоначальный C5191, который может отвечать требованиям высокой передачи и повышения низкой температуры. Плохое направление изгиб производительности также лучше, чем оригинальный C5191 очевидно. Содержание олова ниже, чем C5191, и олово и никель покрытие может быть восстановлена.По сравнению с олова фосфора бронзы, он имеет отличную полную производительность и высокую производительность затрат.
6. Медоперерабатывающая промышленность Китая прошла три этапа, и в настоящее время она вступила в стадию высокую производительность материалов, представленных C7025. Для удовлетворения потребностей телекоммуникаций, электроники и автомобильной промышленности, таких как модернизация. Xingye Shengtai Медь разработала C7026 и C7035 медно-никелевых кремниевых материалов. C7035 имеет отличную производительность и может частично заменить низкий бериллий медного сплава.
7.C18150/C18400 -- прочность 600MPa с проводимостью 85%IACS и 330W/(m'k) теплопроводностью, это самый идеальный медный сплав в области высокой проводимости и средней прочности, с очень высоким снятия стресса и высокими температурными смягчающими характеристиками. Приложения: разъемы с высоким тока, масляные электрические гибридные разъемы для зарядки, заряд аккумулятора, реле высокой мощности, терминалы и эффективные решения для управления теплом.
8. Будущее развитие высокопроизводительных медных сплавов может быть в следующих четырех направлениях :(1) двойные 70 сплавов с напряженной прочностью 700MPa, проводимость 70%IACS, толщина 0,03-0,06 мм; (2) экологически чистые материалы, прочность 1000 МП, прочность урожайности 950 МП, проводимость 45% IACS;(3) Новые композитные материалы могут использовать характеристики и преимущества различных сортов металла для улучшения комплексной производительности и оптимизации затрат;(4) Магнитные проводящие материалы , медь CFA и ферросплавные изделия, общее содержание железа 15-50%.
9. В Японии не хватает высококачественной полосы. Благодаря быстрому развитию медной стриптиз-индустрии Китая японские предприятия могут производить только высококачественную медную полосу для выживания, такую как серия кремния из медного никеля, серия циркониума из медного хрома, медь бериллия, титановая медь и т.д. Производство японского медного пояса (без учета латуни) выросло со 190 000 тонн в 1991 году до 270 000 тонн в 2018 году, что составляет 33 процента от общего числа предприятий медной промышленности по сравнению с 15 процентами. Приращение в основном от :(1) полупроводниковой свинцовой рамы, типа травления;(2) Автомобильный разъем;(3) Низкая сила вставки рефлюксного процесса покрытия олова;(4) Олово бронза, Корсон сплав, титановая медь, бериллий меди для мобильных телефонов. В результате слияния предприятий и модернизации продукции выросли сборы за переработку медной полосы.
10. По мере улучшения спроса и роста автомобильной электроники японские компании начинают новый виток инвестиций. Вниз по течению для японских компаний: Интернет вещей, искусственный интеллект, большие данные, автономное вождение, электромобили и другие новые отрасли промышленности на полупроводниках и датчиках. Эти вниз по течению будет управлять долгосрочной - срок высокой - производительность медной полосы спроса.
